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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎样出生的!

时间:2018-10-29 10:37 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力不绝活着界高端轮胎发售商场有着垄断性上风,他们是席卷法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,如故驰骋、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞杂而周详的仪器,近乎“匠人”般的手工创制模子,整年无息的测试尝试室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于如斯,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为天下上最高科技的赛车逐鹿供给轮胎。

  正在米兰的研发尝试室里,倍耐力最初操纵电脑软件对轮胎举行计划。无论是民用车轮胎,如故赛车轮胎,这一计划重要是针对轮胎的各项恳求,计划从布局和各个切面,相当致密地举行计划。云云的计划就F1轮胎而言,周详水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差别不妨只要零点几秒,统一年的分歧款轮胎,单圈差别也务必准确掌握,从0.8秒到1.5秒之间不等。以是,从计划起首,F1轮胎玩的即是周详。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很严密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,十足由手工细作——每一刀当前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一所有轮胎的斑纹要花费工人一天半的工夫才调刻定。据倍耐力研发部分负担人先容说,际遇车展之类的大型运动,像宝马云云的品牌必要为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会十分劳苦。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归从此,干地胎不绝是秃子胎,而湿地胎席卷半雨胎和雨胎,则必要庞杂的胎纹计划,这几年从此,也不绝正在一向转变更新。思必让胎纹部分付出了不少勤苦。

  和车辆一律,计划实现,样品发作之后,最紧张的显明是测试。看待轮胎创制商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全体的轮胎都必要正在高速机械长进行众种测试,这一机械主动依旧轮胎滚动,并变革速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种条款,对轮胎举行全方位数据,这些数据获取之后,倍耐力有不妨会据此变革轮胎席卷布局、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应操纵参数教导。 相看待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞杂。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时刻,工程师们必要遵照数据一向变革参数,尽力对轮胎的涌现有一个悉数剖判。 据倍耐力先容,这些数据会被举行众次理解,有极少也会分享给同意该轮胎的车型创制商,助助他们举行车辆计划和数据测试。

  正在实现台架测试之后,轮胎的下一个职责自然即是安装正在车辆长进行“操纵测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,席卷室内测试和室外测试,乃至席卷正在一个布满海绵的房间,举行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,同意用户这款新车较之旧版更为宁静,那么这就必要分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。于是,有岁月,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试不妨就得举行数日。

  测试和修正都是正在一向举行的,十足实现之后,轮胎模子才会确定,进入出产轨范。此时,更为汇集的实地测试才刚才起首。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站驾驭的大奖赛席卷每个逐鹿周末三次自正在纯熟、排位赛和正赛,加上季中测试,只身的轮胎测试,里程数足少有百万千米。倍耐力务必遵照这大批数据,举行理解评估,再做出一向微调。

  然而,尽管如斯,已经会有F1车手、车队一向衔恨轮胎,虽然真相上,全体车手操纵的都是相通的轮胎。倍耐力研发部分负担人展现,“这确实令人颓废,可是,没有方法,咱们只可做好本人的使命。” 相较于倍耐力研发、尝试室、工场付出的大批勤苦,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来的确不费涓滴时刻——究竟,谁也不允诺招供,本人比队友慢,或者本人车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增加一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选操纵紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局举行测试,倍耐力向邦际汽联恳求了这场测试。这场只身的轮胎测试,所有由他们为车队同意测试安置,算得上是浪费价钱。

  除F1除外,倍耐力还投入了众数天下限制内的赛车赛事,动作法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也插足这些超跑品牌的简单车型赛事,譬喻法拉利亚太、欧洲和北美挑衅赛,就十足操纵倍耐力轮胎。正在赛车周围,倍耐力正在40众个邦度投入300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在绽放轮胎角逐赛事,是赛车周围最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,席卷200位咨议职员,每年均匀创作出175种新轮胎计划,具有六个广泛天下的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,再有一个正在巴西,席卷土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年出产合计57万条轮胎。 这些轮胎正在每站逐鹿停止后均遵从最高环保规范举行接纳。 倍耐力一经策画过,要是把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。要是把这些轮胎并排安顿,长度将蜿蜒约400千米。

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