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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是何如成立的!

时间:2018-09-12 10:41 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力从来活着界高端轮胎发卖墟市有着垄断性上风,他们是网罗法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,仍然驰骋、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞大而精细的仪器,近乎“匠人”般的手工缔制模子,整年无息的测试测验室,是倍耐力引认为傲的本钱。也正由于这样,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为寰宇上最高科技的赛车逐鹿供应轮胎。

  正在米兰的研发测验室里,倍耐力开始应用电脑软件对轮胎实行计划。无论是民用车轮胎,仍然赛车轮胎,这一计划紧要是针对轮胎的各项条件,计划从机闭和各个切面,相当细巧地实行计划。如此的计划就F1轮胎而言,精细水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈分歧能够唯有零点几秒,统一年的差异款轮胎,单圈分歧也必需精准左右,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从计划开首,F1轮胎玩的便是精细。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很密切,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,统共由手工细作——每一刀面前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一全盘轮胎的斑纹要花费工人一天半的年光才气刻定。据倍耐力研发部分担负人先容说,曰镪车展之类的大型举动,像宝马如此的品牌需求为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会特别劳顿。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以后,干地胎从来是秃子胎,而湿地胎网罗半雨胎和雨胎,则需求庞大的胎纹计划,这几年以后,也从来正在一向鼎新更新。思必让胎纹部分付出了不少奋发。

  和车辆雷同,计划结束,样品爆发之后,最首要的分明是测试。关于轮胎缔制商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力通盘的轮胎都需求正在高速机械长进行众种测试,这一机械主动维系轮胎滚动,并改换速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种要求,对轮胎实行全方位数据,这些数据取得之后,倍耐力有能够会据此改换轮胎网罗机闭、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入墟市时,给出相应应用参数领导。 相关于民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞大。正在倍耐力总部的研发核心里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时间,工程师们需求依照数据一向改换参数,力图对轮胎的展现有一个通盘明确。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次剖析,有极少也会分享给同意该轮胎的车型缔制商,助助他们实行车辆计划和数据测试。

  正在结束台架测试之后,轮胎的下一个职分自然便是装置正在车辆长进行“应用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,网罗室内测试和室外测试,乃至网罗正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,首肯用户这款新车较之旧版更为安适,那么这就需求分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。所以,有时辰,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试能够就得实行数日。

  测试和矫正都是正在一向实行的,统共结束之后,轮胎模子才会确定,进入坐褥步调。此时,更为辘集的实地测试才方才开首。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站足下的大奖赛网罗每个逐鹿周末三次自正在操演、排位赛和正赛,加上季中测试,独立的轮胎测试,里程数足稀有百万千米。倍耐力必需依照这多量数据,实行剖析评估,再做出一向微调。

  然而,尽管这样,照旧会有F1车手、车队一向诉苦轮胎,假使到底上,通盘车手应用的都是肖似的轮胎。倍耐力研发部分担负人体现,“这确实令人没趣,可是,没有要领,咱们只可做好本人的做事。” 相较于倍耐力研发、测验室、工场付出的多量奋发,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来险些不费涓滴时刻——真相,谁也不答允供认,本人比队友慢,或者本人车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增加一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选应用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新机闭实行测试,倍耐力向邦际汽联条件了这场测试。这场独立的轮胎测试,完整由他们为车队同意测试布置,算得上是不吝价格。

  除F1以外,倍耐力还投入了众数寰宇领域内的赛车赛事,举动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也插手这些超跑品牌的简单车型赛事,好比法拉利亚太、欧洲和北美寻事赛,就统共应用倍耐力轮胎。正在赛车界限,倍耐力正在40众个邦度投入300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在怒放轮胎比赛赛事,是赛车界限最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,网罗200位酌量职员,每年均匀创造出175种新轮胎计划,具有六个广大寰宇的研发核心——两个位于意大利,研发轮胎配方和机闭,尚有一个正在巴西,网罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发核心的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流核心和均匀每年坐褥一共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站逐鹿下场后均遵照最高环保轨范实行接管。 倍耐力已经预备过,若是把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。若是把这些轮胎并排安插,长度将绵亘约400千米。

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