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极速赛车:当车队如此不安全时,F1网格不得增长

时间:2018-08-07 10:38 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:

根据哈斯的说法,一级方程式不应该增加更多的参赛作品,直到它使所有球队的财务稳定到足以避免印度力量进入管理层等问题。

力量印度在过去两个赛季的车队积分榜上排名第四,但在匈牙利大奖赛之前进入管理层以试图保护球队免受债务上升的影响。

 

 

哈斯是F1赛场上最新的10支球队,并于2016年加入。

 

国际汽联主席让·托德去年表示,早在2019年就有机会增加新的参赛作品,但后来承认没有“严肃”的方法。


极速赛车-当车队如此不安全时,F1网格不得增长

 

哈斯队的老板冈瑟施泰纳说印度力量是“一支值得在这里的球队”,并希望它找到一个明智的,长期的支持者。

 

“我希望这是合适的人,这是唯一的,”他说。“购买它的人会留下来,所有人都会继续工作,并且[F1可以]继续与10支球队一起上场。

 

“你可以参加18场比赛,但我认为10支球队是一个非常健康的球队。 我宁愿拥有20辆强大的汽车,而不是那些不应该在这里的人。我认为我们应该照顾我们拥有的10支球队。

 

“每个人都说我们应该有11支和12支球队。有10支球队努力活着,所以我们为什么要担心这11支球队。

 

“我们不应该担心让10人在这里开展业务吗? 让我们变得现实,而不是总是这样,'哦,我们想要更多'。“

 

上一次F1有大量涌入的新球队是在2010年,当时莲花,HRT和维珍加入了网格。

 

所有这三个都是在成本上限的承诺下被吸引的,这个成本上限已经在2021年再次提出,从未实现,而且它们是集体失败。

 

HRT到2012年底,而莲花在两个赛季后更名为Caterham,然后在2014年底进入管理阶段。

 

由于Jules Bianchi在2014年在摩纳哥获得第九名,维珍成为了Marussia并且是三支新得分中唯一一支得分的球队。

 

然而,它在那年晚些时候也落入了管理层,在2015年作为Marussia / Manor幸存下来,但在2016年底成为新的实体庄园。

 

印度力量的情况看起来比之前陷入政府的那些团队更健康。

 

当被问及2021是否是即将进行规则改革进入F1的好时机时,施泰纳说:“我无法展望未来,但首先我们必须拯救印度力量。

 

“然后在2020年底,当所有的老球队都很稳定,服务很好而且他们都很安全的时候,我们就可以看到了。

 

“那里有更多的许可证,有可能做到这一点。我并不反对。 没有必要在11年后,然后在一年之后,11个中的两个会消失,然后再次下降到9个。“

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