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WEC使EoT更改为LMP1级别的竞争环境

时间:2018-07-20 11:26 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:

极速赛车-WEC使EoT更改为LMP1级别的竞争环境

国际汽联世界耐力锦标赛通过改变有争议的技术等效规则,改变了丰田与非混合型LMP1之间的竞争环境。

这次调整是在丰田公司主导的勒芒24小时赛之后进行的,丰田车队的领先TS050混合动力车完成了12圈,与最好的私人车手#3 Rebellion R-13完全相同。

 

这  促使国际汽联和汽车俱乐部要求采取更多措施来缩小丰田汽车与非混合动力汽车之间的性能差距,并导致下个月银石赛道的EoT系列发生一系列变化。

 

其中最重要的一点就是,丰田承诺向勒芒提供的0.25%优势优势已经被淘汰出局,这一优势超过了勒芒的一圈半圈。

 

此外,非混合动力车的燃油流量从勒芒的108公斤/小时提高到115公斤/小时 - 同时燃油设备限流器的直径也增加了。

 

通常吸气的汽车 - 两辆Rebellion R-13和唯一的Gibson动力DragonSpeed BR工程BR1 - 也获得了15公斤的重量。

 

WEC声明称,这些变化旨在“确保吸引人的顶级类别,并在使用混合动力和非混合动力技术的汽车性能潜力之间实现最佳平衡。”

 

ACO技术代表Thierry Bouvet补充说:“由于今年冬天开展的研究,我们为私人团队提供了燃料流,帮助他们达到接近混合动力汽车的性能水平。

 

“然后我们利用了在Prologue,第一轮Spa和勒芒测试日收集的具体信息。正如竞争对手所知,勒芒并非所有事情都可以预见。

 

“例如,在测试日和勒芒排位赛之间,LMP2类别中最快的时间提高了2.4秒,非混合LMP1的时间提高了0.2秒。

 

“有几个因素可以解释这一点,例如不同的赛道条件,或者因为球队不想牺牲可靠性。

 

“最后,多个上下文参数也可能影响某些EoT估计。”



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